采埃孚:迈向下一代出行

来源:    作者:蔡裕欢    人气:     发布时间:2019-11-15     

近日,由中国汽车工程学会(China SAE)和中国智能交通协会(ITS China)共同举办的2019第二届国际汽车智能共享出行大会(SMC 2019)于广州花都区顺利召开。来自交通运输部、中国工程院、中国科学院、国家市场监督管理总局发展研究中心、公安部交通管理科学研究所、中国汽车工程学会、中国智能交通协会、中国公路学会、中国城乡发展国际交流协会、联合国工业发展组织、国际能源署、清洁能源部长级机制、世界银行、欧盟委员会、日本汽车研究所、广州市人民政府、花都区人民政府等领导嘉宾,以及其他来自相关政府部门、国际组织、国内外高端智库、汽车整车企业、零部件企业、共享出行平台公司、科技公司、数字化企业、投融资机构、城市交通及智慧城市等相关机构人员约1000位参会代表出席本次行业盛会。

本届大会以“迈向智能共享出行3.0时代”为主题,旨在凝聚全球智慧,共议共谋智能共享出行技术创新和产业发展,助力汽车和出行产业的融合。本届大会历时三天,包含1场国际边会,1场高端闭门会,1场全体大会和6场主题峰会,共80余场重要演讲。大会重点围绕“面向智慧城市的未来出行社会生态系统”、“智能共享出行行业发展战略和政策创新”、“核心技术创新、前瞻示范和新商业模式”、“汽车企业迈向未来移动出行的战略转型”、“智能共享出行相关的新型基础设施建设”、“汽车电动化、智能化、共享化融合发展”等议题进行研讨,力争打造成高水准、有特色、国际化的技术交流平台。

为加强跨界开放、协同联合成为汽车产业和相关产业融合发展的主旋律。本次大会上正式成立了中国汽车工程学会汽车智能共享出行工作委员会,并召开第一届委员会第一次全体大会,来自国内外的重点汽车企业、出行平台、科技公司、科研院所、金融机构等单位的60余位代表加入出行工作委员会。中国汽车工程学会汽车智能共享出行工作委员会的成立,有利于进一步促进我国汽车智能共享出行行业健康快速发展,推动汽车共享化与电动化、智能化的深度融合,为政府部门提供汽车智能共享出行相关的决策咨询支撑。

采埃孚作为全球领先倡导“下一代出行” 的科技公司,也应邀参加此次大会。在会上,采埃孚亚太区电子及驾驶辅助系统工程总监邢勋在大会现场做了主题为“采埃孚:迈向下一代出行”的演讲。

在演讲中邢勋说道:“面对目前出行现状与原本自由自主的美好出行需求的严重失衡,采埃孚在电驱动、自主驾驶、集成式安全系统以及车辆运动控制四个技术领域提出了有关‘下一代出行’的技术解决方案。采埃孚不仅能够服务于乘用车,也可以为商用车提供高效、安全的系统化自动驾驶解决方案。我们将与客户携手并进,共同助力‘下一代出行’方案的实现。”

  目前采埃孚的L2高速公路自动驾驶系统可以让驾驶过程更加智能、便捷和安全。在L4/L5自动驾驶方面,采埃孚也能提供系统化的人员和货物运输方案。

在乘用车领域,采埃孚L2高速公路自动驾驶系统首次与中国自主品牌深度

合作,这标志着采埃孚本地化进程的全新的里程碑。搭载采埃孚L2的东风风神奕炫顺利完成了G7京新高速巴彦淖尔-额济纳路段长达500公里的无人区高速公路穿越的挑战,再次印证了采埃孚L2系统的实力。

采埃孚L2高速公路自动驾驶系统,运用了毫米波雷达以及高清摄像头的融合方案,通过驾驶员设定车速,能够自动在本车道内长时间的跟随前车。这套系统在设计上也是集合了采埃孚的最新科技成果。通过全球知名图像处理芯片供应商Mobileye识别道路线来规划行车轨迹,在无车道线的工况下,可以根据采埃孚强大的道路模型算法来建立行径轨迹跟随前车。纵向跟随前车时,加减速控制的非常平稳,能恰到时机的做出制动或者加油门的操作,近似于驾驶员自己在驾驶车辆;而横向控制也会比较柔和,不会有突抖或者大幅度的横向介入。此套系统可以在各模式:如有车道线到无车道线,低速到高速的切换过程中平稳过渡,没有顿挫感;实现一键在传统的ACC功能与L2级智能领航中来回自由切换。

不仅在乘用车领域,在商用车领域,采埃孚也可以提供全系列的自动驾驶解决方案。采埃孚已经宣布,威伯科的股东已经同意收购计划,交易预计在2020年年初完成。透过携手威伯科,采埃孚能成为全球商用车技术集成系统供应商,为客户、员工及股东创造长远价值和保障。

追求安全、快捷、经济、舒适的出行方式是人类生活的基本需求,随着经济社会的不断发展,人们的出行意愿、偏好、范围、效率都发生了重大变化,尤其是电动化、智能化新技术融入共享化的新出行模式,为汽车和出行产业发展带来了新增量、注入新了动能,孕育出新生态。

目前人们对于自动驾驶的关注更为在意的便是其安全性能方面,针对这个问题,在接受本网记者采访时,采埃孚亚太区电子及驾驶辅助系统工程总监邢勋表示:“所谓的安全性是从根源上保证系统的安全,在目前研发的过程中,除了传统意义上的开发流程以外,随着自动驾驶的推广,我们引入了功能安全的要求,同时还根据现流行的,即包括自动驾驶研究算法的可靠性,从设计的源头开始,就保证整个系统的设计和主机厂对于安全目标的一个设定做一个完美的匹配,保证我们从设计的角度上是达到安全性的要求的。

当设计完以后,在投量产之前会涉及到验证的问题,实际上的整体验证只是我们其中的一部分,其中包括我们的设计验证,考验产品的可靠性,最重要的特点的是系统的模拟仿真的验证,这是在外部看不到的。再者我们从模拟方面这一角度来讲,我们做了大量的数据注入,通过严谨模拟实验来保证能够解决安全的问题。但最重要的从生产的角度而言,若最后的产品质量不佳的话一切都是空谈,所以从生产角度上我们有很严格的质量管控体系,这个标准质量体系包括主机厂的一些质量体系都需满足要求,环环相扣,通过严格的体系,来确保我们自动驾驶的安全性。”

人类出行方式的每次变革都蕴含了产业和科技的变革。当前,以统计学为基础的传统公共交通1.0级的共享出行方式已然普及,以移动互联技术为基础的网约车、分时租赁2.0级的共享出行方兴未艾,而以5G通讯、自动驾驶、人工智能、大数据应用为标志的3.0级的智能共享出行正成为引领未来汽车产业转型升级,重塑未来城市出行生态的战略高地。

在未来,采埃孚将继续在乘用车领域以及商用车领域提供更安全、高效且自动、互联的技术与服务,走在行业前沿。

当前,以新能源汽车、自动驾驶的新技术和新业态相互交织,彼此赋能,正在掀起一场波澜壮阔的汽车和智能出行产业的变革。其中开源创新、平台聚合、服务共享、协同融合成为这场变革的主要特征,推动这场变革不仅要有政府的组织推动,还需要汽车产业、信息、交通、市场监管部门的配合和产业的跨界融合发展。

本次大会聚集了多家企业和研究机构代表针对支撑智能共享出行的自动驾驶关键技术创新(整车集成和系统集成技术、感知、决策和芯片技术),面向未来出行的人工智能、机器学习和智能算法,5G应用及智慧出行生态系统等发表精彩演讲,共同探讨未来技术发展趋势以及对智能共享出行行业发展的深远影响,是一次高端智慧的碰撞,对促进智能共享出行行业发展将起到重要推动作用。(蔡裕欢)

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